Viaduto na BR-364: entenda por que obras estão paradas há mais de um ano em RO

A obra é prometida desde 2023, quando a ordem de serviço foi assinada pelo senador Confúcio Moura (MDB) e pelo diretor-geral do Dnit, Fabrício Galvão. O objetivo é integrar as BRs 364 e 435, aumentando a segurança no tráfego da região.

Em nota, a Energisa explicou que a rede elétrica já existia no local antes do início da obra, que tem custo total estimado em R$ 27 milhões. A empresa também afirmou que quem solicita a mudança da estrutura elétrica deve arcar com os custos — neste caso, o Dnit.

Além do valor, outros fatores tornam o processo mais complexo. É necessário realizar um estudo geológico do solo para verificar se ele suporta o peso das novas torres. E toda a realocação precisa ser feita sem interromper o fornecimento de energia para mais de 200 mil clientes em diversos municípios da região. Diante do impasse, o caso foi parar na Justiça.

À Rede Amazônica, o senador Marcos Rogério (PL), presidente da Comissão de Infraestrutura do Senado, informou por meio de nota que apresentou um requerimento ao Dnit pedindo esclarecimentos sobre o andamento da obra e os motivos da paralisação.

O senador também anunciou que vai encaminhar um novo pedido à comissão para realizar uma diligência em Vilhena, com o objetivo de avaliar de perto a situação do viaduto e os riscos apontados pela população. A votação do requerimento está prevista para acontecer na próxima terça-feira (16).